 Stacja Lublin Tatary to aktualnie jedyna stacja w Lublinie na której działa górka rozrządowa. Stacja znajduje się we wschodniej części Lublina i składa się z dwóch części: na jednej odbywa się rozrząd wagonów połaczony z formowaniem składów pociągowych, które następnie są przeciągane na drugą część stacji, skąd wyruszają już sformowane składy. Początki stacji Lublin Tatary w obecnym jej kształcie sięgają przełomu lat 70 i 80 XX wieku, gdy miała służyć rozwijającemu się lubelskiemu zagłebiu węglowemu. W pobliżu stacji znajduje się dawna Fabryka Samochodów Ciężarowych oraz odlewnia. Oba zakłady od dawna znajdują się w stanie upadłości. Przy stacji Lublin Tatary znajduje się wagonownia, gdzie są dokonywane drobne naprawy wagonów. Niestety ruch związany z rozwojem lubelskiego zagłębia węglowego nie był tak duży jak planowano, a stacja będąca efektem gospodarki centralnie planowanej w PRL powoli podupada. W efekcie ruch na stacji jest znikomy. Zapraszam do oglądania. 
Pociąg specjalny, który z okazji Dnia Kolejarza przywiózł gości na Tatary (XI 2005).
Górka rozrządowa (XI 2005).
Górka rozrządowa (XI 2005).
Górka rozrządowa (XI 2005).
Hamulec torowy (XI 2005).
Hamulec torowy (XI 2005).
Pulpit do sterowania przebiegiem jazdy pociągów. Lublin Tatary (XI 2005).
Pulpit do sterowania przebiegiem jazdy pociągów. Lublin Tatary (XI 2005).
Skład wagonów przeznaczonych do przeglądu w wagonowni (XI 2005).
Rozrząd wagonów na stacji Lublin Tatary (XI 2005).
Rozrząd wagonów na stacji Lublin Tatary (XI 2005).
Idealna symetria (XI 2005).
Widok na górke rozrządową (XI 2005).
Rozrząd wagonów(XI 2005).
Widok na halę wagonowni (XI 2005).
Widok na tory na których formowane są składy (XI 2005).
Widok na tory na których formowane są składy (XI 2005).
Tor wjazdowy na stację na Tatarach (XI 2005).
Żuraw służący do nawadaniania parowozów (XI 2005).
Widok na część stacji skąd odjeżdżaja już sformowane składy (XI 2005).
Widok na część stacji skąd odjeżdżaja już sformowane składy, po prawej stronie znajduje się wagonownia (XI 2005).
Przeznaczona do złomowania węglarka dwuosiowa typu Es (V 2004).
Rząd semaforów wyjazdowych w kierunku Lublina Głównego (IV 2005).
Lokomotywa ET21 przerobiona na Samoczynne Urządzenie Grzewcze. (V 2004).
Widok na część stacji, skąd odjeżdżają sformowane już sklady. Na końcu tej częścu stacji znaduje się
znajdują się tory łączące stację Tatary z Linią Warszawa Wschodnia - Dorohusk (IV 2005).
Widok na część stacji, skąd odjeżdżają sformowane już sklady. Na końcu tej częścu stacji znaduje się
znajdują się tory łączące stację Tatary z Linią Warszawa Wschodnia - Dorohusk (IV 2005).
Widok na górkę rozrządową i tory na których formowane są składy (IV 2005).
Widok na górkę rozrządową i tory na których formowane są składy (IV 2005).
Wagonownia (IV 2005).
Wagonownia. w tle szkielet dawnej Odlewni Ursus (IV 2005).
Tak wyglądają tory wjazdowe od strony Świdnika. Ruch odbywa się tylko po torze numer 1 (IV 2005). 
"Kran" do odkręcania wody w żurawiu (IV 2005).
Żuraw raz jeszcze (IV 2005).
|